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如今,为了缩减成本,进一步增进乘客体验,公交系统一改以往对自动售票机的依赖,纷纷启动手机票务服务。多伦多区域公共交通系统最先与移动票务提供商Bytemark合作推出了手机票务服务。

Bytemark成立于纽约。上周,Metrolinx选择与Bytemark合作开发移动票务应用程序。程序将使用于新铁路服务皮尔逊特快(the Union Pearson Express)。Bytemark开发的相关App将于2015年春天开放下载,届时皮尔逊特快也将投入使用。皮尔逊特快项目造价4.56亿美元,连接多伦多市中心与皮尔逊国际机场 。Metrolinx预计每天约有5000人使用此系统。

Metrolinx是Bytemark在美国本土以外的第一个合作商。Bytemark也与英国公交系统有合作,但项目仍处在试点阶段。公司希望能将业务逐渐扩展到加拿大的其他城市,以及澳大利亚和西欧一些国家。

目前,Bytemark已经为纽约水运,南岸线,Capital Metro等公交系统提供服务。

Bytemark CEO Micah Bergdale在接受采访时表示:"我们希望能将业务发展到全球。""如果我们不参与其他区域的市场,我们的竞争对手就会山寨我们的技术然后进入市场。"

未来的业务机会

Bytemark和其他移动票务服务提供商(如Masabi)都了解,这个市场只有在智能手机的渗透率增加的时候才会获利。

今年早些时候,ABI咨询公司预计在未来的5年中,将有340亿张车票传递到移动设备中。这些票不仅仅可用于乘车,也可以用于航空公司登机牌,体育赛事,演唱会和其他一些可以使用手机代替纸张的情况。而票务成本,特别是交通运输部门的票务成本,也会因此下降。

伦敦ABI咨询公司分析师Phil Sealy最近在Mobile Payments Today的访谈中表示:"很多服务提供商都在寻求尽可能降低发行成本。""票务方面的利润很低,因为公交运输产业受政府补贴。各国政府都在设法减少或在一段时间内收回这些补贴,因此这些运输系统也正在寻求降低成本的方法。"

Bergdale分析认为,公交系统仍在使用的如自动售货机等的传统售票方式很难让他们降低成本,毕竟硬件软件方面都无法再削减了。

"(公交运输产业)想把握手机支付这一好机会,这能帮助他们提高发票效率,降低总成本。"

Bytemark开发的应用程序(可用于Android和IOS系统)可以让旅客购买电子机票,并生成特定的2D条形码。皮尔逊特快上的售票员可以使用Bytemark提供给Metrolinx的手持设备卖票,打票,也可以验证车票。Bytemark与中国厂商合作生产该设备。

设备读卡器支持NFC验证,但Bytemark CEO Micah Bergdale认为扫描2D条形码仍是最好的方式。

Bergdale解释道:"因为这种时候,售票员一个人要对全车厢的乘客进行检票,可能会出现很多类型的NFC设备,售票员不一定会熟悉每一种NFC设备的操作,因此刷2D条形码最方便。

这并不是说我们'歧视'NFC。只是现在市场还不够成熟,过几年之后可能会有所好转。"

Bytemark在Metrolinx购票过程中使用2D条形码的办法符合ABI分析师Phil Sealy的预测。他相信这种技术(包括二维码)将占所有推送到移动设备的票务的48%。

该App支持Apple Pay, Google Wallet谷歌钱包和PayPal支付。虽然Apple Pay和Google Wallet谷歌钱包不能在美国境外使用,这个应用程序仍支持来自美国的用户使用这两种方式进行票务支付。

多伦多的游客还可提前通过订票旅游网站如Expedia等购买火车票,Bergdale说。

成功牵手Metrolinx后,Bytemark进一步获得了安大略公交系统的兴趣。Metrolinx也为多伦多郊区提供公交系统服务,因此公司也可以将Bytemark的移动票务服务扩展到通勤铁路和巴士上。

"这是我们(在加拿大)的新起点"Bergdale说。

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本文系未央网专栏作者发表,属作者个人观点,不代表网站观点,未经许可严禁转载,违者必究!

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