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滴滴出行6月13日宣布收到中国人寿6亿美元的战略投资，其中包括3亿美元的股权投资和20亿人民币（约3.05亿美元）的长期债权投资，双方将在“股权+债权+战略”层面展开全面合作。

最近一年，尤其是2016年以来，相关传统行业巨头对全球最知名的两个移动打车软件Uber和滴滴的投资不断，其中不仅包括汽车制造销售商，还包括一些后产业链企业如保险提供商。以移动出行软件为核心的汽车产业链和互联网金融融合发展的趋势似乎在全面铺开。

“传统汽车制造商+移动出行软件”在汽车消费金融领域或大有可为

日本丰田与美国叫车软件Uber展开合作。5月25日，丰田汽车宣布将通过旗下金融子公司丰田金融服务向优步出资。两家公司还达成协议向优步司机提供汽车租赁服务，除此之外两家公司还将在多个领域展开深入的合作。

大众向Uber的竞争对手Gett投资3亿美元。与Uber类似，Gett是一家以色列的叫车软件，在欧洲很受欢迎。同样是在2016年5月25日，Gett宣布获得德国大众3亿美元的战略投资，Gett司机购买大众旗下轿车作为出租车将享受折扣价。除此之外，通用汽车也在今年1月份投资于美国叫车软件Lyft。

传统汽车制造商和移动出行软件的合作已经成为市场趋势，双方合作不仅能够增加汽车制造商的销售渠道，而且通过打通产业链，在汽车消费金融领域也大有可为。购车或租赁以及司机后期运营产生的持续现金流将为汽车消费金融产品的设计提供更多的可能性。

“传统保险公司+移动出行软件”可共同开发互联网保险市场

早在投资滴滴出行之前，中国人寿还曾投资Uber全球。同时投资具有竞争关系的Uber和滴滴出行，可见中国人寿已经在移动出行领域展开全面布局。国寿相关人士表示“目前双方的合作在股权、债权和保险层面有实质性进展，未来希望能够在保险和其他金融服务领域深度探索合作的可能。”

15年7月，滴滴还曾获得另一家在互联网金融领域深耕多年的险企—中国平安旗下创新投资基金的投资。并且双方还合作推出了“滴滴平台司乘意外综合险”。

传统保险公司和移动出行软件的频频合作为金融与互联网的深度合作提供了更多的想象空间，至少在车险以及人身意外险领域具有相当大的创新空间。

保险公司能够为移动用车的安全保驾护航，而软件庞大的司机和乘客用户则为保险公司的产品销售提供了良好的互联网场景和渠道。

根据易观智库的数据显示：经过了数年的发展，互联网专车已成为中国移动互联网用户的常用出行方式之一。预计今年中国互联网专车交易规模将达559.3亿元人民币，较2015年增长50.9%。预计到2018年，中国互联网专车交易规模将达813.8亿元人民币。巨大的交易规模以及快速的增长速度不仅能够为投资资本带来丰厚的回报，而且在相关产业战略上的布局也意义非凡。这就不难解释为什么打车软件被各路资本纷纷追逐，互联网金融在汽车产业链的布局已渐渐铺开。

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