本文共字，预计阅读时间。

在刚开始创业的时候，滴滴的CEO程维拿着产品给美团创始人王兴看，王兴回了两个字：垃圾。然而，十年河东，十年河西。2月14日，美团在南京上线了打车服务，未来将要与滴滴抢占市场。

在美团手机APP上，在首页就有“打车”一栏。从用户体验上来看，据南京市民的描述，从打车的价格到打车方式都与滴滴等打车软件差不多。美团打“网约车”的主意，官方回应是“能够为南京地区用户提供更丰富的出行选择，还可再为用户提供吃喝玩乐服务的同时，一体化解决行的问题。”

目前，美团打车正处于试运行阶段，只在南京地区使用，还未在全国进行推广。未来，如果美团打车在全国的推广，网约车的格局将是什么样的，美团又将面临着哪些问题。

1.申请网约车牌照

2016年11月1日，我国《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式落地实施，办法规定网约车平台公司应具备线上线下服务能力，线上能力指的是获得网约车平台经营许可证，线下能力指的是司机和车辆要到各地方政府相关部门提交相应的材料，申请资质。

而对于滴滴、神州专车打车软件来说，首先要获得平台经营许可证，即申请网约车牌照。截至目前为止，我国仅有2家网约车平台获得了网约车牌照，即神州专车和首汽约车。而神州专车、首汽约车都是采用的是B2C模式，而C2C运营模式的滴滴、优步等还未取得经营牌照。

C2C经营模式的平台，司机进入门槛低，并且大部分司机是业余的，可以更快地获得大量地车辆和司机。而B2C经营模式对车辆、司机服务有严格的准入门槛，这也是为什么B2C模式的网约车平台能够首先拿到牌照的原因。

据悉，美团打车此番正是采用的C2C模式，同时，美团内部人士表示，网约车牌照申请相关手续正在按政策流程申请办理中。

2.市场占有率

然而，在市场占有率上，C2C经营模式的平台占据优势。截至2015年年底，滴滴出行占据网约车市场的46.6%，神州专车占据39.9%，优步7.2%，易道6.3%。C2C模式的平台占据着专车出行的大半壁江山。由于B2C模式的网约车平台服务成本、管理成本高，专业化程度要高。因此，神州专车的价格要比滴滴、快滴要高。目前来看，价格低廉更受市场青睐。

从现有的专车市场上来看，是相对饱满的。那么美团在专车这场战争中怎么打？美团的优势在于，自身是一个流量很大的团购网站，并且该网站与日常生活吃穿住息息相关。如果美团在吃穿住页面上，直接接入打车的端口，用户在团购之后，就可以直接在该页面打车，这样就会方便很多，并且，这是一个很大的市场。

3.烧钱是否烧得起？

网约车的发展都是通过前期贴钱发展起来的。据神州优车的半年报显示，2016年上半年，神州有车实现营业收入23.24亿元，同比增长6.24倍；实现净利润-23.79亿元，同比下降74.54%。从在股转系统披露的财报可知，神州优车仍在持续亏损当中。

同样，占据网约车最大市场份额的滴滴、优步、易到等都曝出在亏损中。滴滴2015年净收入为26亿元，净亏损达122亿元；优步自称每年在华亏损超过十亿美元；而易道在2016年第二季度被曝出日亏损3720万元。

网约车是一个疯狂烧钱的市场，通过给到客户高额的补贴来抢占市场。易到创始人周航曾表示，在整个2015年，易到烧掉了200多亿元。而网约车拥有强大的流量，未来的发展必定要通过形成整个汽车产业生态链来实现盈利。

而神州优车已经在做这个事情了。2016年下半年，神州优车拟定增100亿元，全部用于神州买卖车业务的发展，预定在2017年2月28日完成定增。然而，值得注意的是，神州优车此次定增可谓一波三折，三次延期。

而美团想要挤入这个市场，贴钱是少不了的，并且，美团要想打开市场的缺口，将会烧掉更多地资金。

[Source]

本文系未央网专栏作者发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！

本文为作者授权未央网发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！

本文版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除。