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现在的共享单车市场，可谓“两家独大”，摩拜与ofo杀的昏天暗地，做平台、放卫星，各种招数层出不穷，让人眼花缭乱。而作为后起之秀的其他共享单车，也使出浑身解数，只为能在激烈的市场中分一杯羹。就拿最近引人关注的小蓝车来说，换了变速还不够，还要给单车装上导航。

身为行业第三的小蓝车并没有满足于现状，其CEO李刚在接受采访时也表示：“行业第三的好处是你永远在思考如何弯道超车，前两名因为激战正酣，思考的都是战术级别的问题，比如多投点车，运营得好一点，做一下PR。而第三名可以专注思考弯道超车，思考战略方向，怎么改变和提升产品。”弯道超车的想法是不错的，但是以给单车安装导航这样的创新方法寻求突破，怎么看都像是“油门”踩大了。

小蓝车2016年11月在深圳上线，发展到现在，已经进驻了广州、南京、佛山、成都、北京等多个城市。虽然没有两位行业大佬庞大阵仗，但是也做到了覆盖全城，尤其是在“变速车”进入市场后，使小蓝车在用户中长距离的骑行选择上有了一定的竞争力。但是带来的问题就是成本的增加，李刚曾介绍之前投放市场的Bluegogo pro制作成本超过2000元，再加上支付宝端口免押金的出借方式，以及目前市场对小蓝车的需求量，实现盈利对于小蓝车来说十分困难。

所以，小蓝车继变速器之后，又一次做出“创新”——为单车安装电子智能屏幕。李刚表示除了具备导航功能，还希望能够利用Bluegogo pro 2新增的这块智能屏，类比“分众传媒+今日头条”的模式去打造一个精准广告平台，开拓广告业务，从而实现盈利。不得不说小蓝车装电子屏的确够“创新”，不过这种做法不但削弱了单车本身的工具属性，增强了单车的商业性质，随之而来的安全隐患也是值得考量的问题。

相对于共享单车行业内各类剑走偏锋的竞争走向，同样火热的P2P行业俨然就是一副老司机的样子。互联网金融在国外可以说是冷冷清清，但是到了国内却变得人气爆棚，数据显示，中国P2P规模约为美国7倍，已经成为全球最大的P2P市场。截然不同的市场表现，让人们渐渐的意识到，中国在金融领域正通过互联网的高速发展，实现对国外尤其是美国的“弯道超车”。

在美国，因其联邦政府相关机构完善，并且渠道众多，所以P2P没有成为主流的融资方式，而在中国像这样的机构与组织没有达到美国那样的标准，这反到给了P2P发展的机会与成长的环境，而一些核心企业、资金的加入，很快让P2P行业内的资金供应链完善了起来。虽然经历的监管缺失的蛮荒时代，但是随着监管政策的逐渐规范，行业内的留存下来的都是优质可靠的平台。P2P正迎来一个再次发展的黄金时期，相信在不远的未来，P2P将以崭新面貌引领国内金融市场，让中国走在世界的前面。

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