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如何弯道超车?共享单车应学稳如老司机的P2P

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现在的共享单车市场,可谓“两家独大”,摩拜与ofo杀的昏天暗地,做平台、放卫星,各种招数层出不穷,让人眼花缭乱。而作为后起之秀的其他共享单车,也使出浑身解数,只为能在激烈的市场中分一杯羹。就拿最近引人关注的小蓝车来说,换了变速还不够,还要给单车装上导航。

身为行业第三的小蓝车并没有满足于现状,其CEO李刚在接受采访时也表示:“行业第三的好处是你永远在思考如何弯道超车,前两名因为激战正酣,思考的都是战术级别的问题,比如多投点车,运营得好一点,做一下PR。而第三名可以专注思考弯道超车,思考战略方向,怎么改变和提升产品。”弯道超车的想法是不错的,但是以给单车安装导航这样的创新方法寻求突破,怎么看都像是“油门”踩大了。

小蓝车2016年11月在深圳上线,发展到现在,已经进驻了广州、南京、佛山、成都、北京等多个城市。虽然没有两位行业大佬庞大阵仗,但是也做到了覆盖全城,尤其是在“变速车”进入市场后,使小蓝车在用户中长距离的骑行选择上有了一定的竞争力。但是带来的问题就是成本的增加,李刚曾介绍之前投放市场的Bluegogo pro制作成本超过2000元,再加上支付宝端口免押金的出借方式,以及目前市场对小蓝车的需求量,实现盈利对于小蓝车来说十分困难。

所以,小蓝车继变速器之后,又一次做出“创新”——为单车安装电子智能屏幕。李刚表示除了具备导航功能,还希望能够利用Bluegogo pro 2新增的这块智能屏,类比“分众传媒+今日头条”的模式去打造一个精准广告平台,开拓广告业务,从而实现盈利。不得不说小蓝车装电子屏的确够“创新”,不过这种做法不但削弱了单车本身的工具属性,增强了单车的商业性质,随之而来的安全隐患也是值得考量的问题。

相对于共享单车行业内各类剑走偏锋的竞争走向,同样火热的P2P行业俨然就是一副老司机的样子。互联网金融在国外可以说是冷冷清清,但是到了国内却变得人气爆棚,数据显示,中国P2P规模约为美国7倍,已经成为全球最大的P2P市场。截然不同的市场表现,让人们渐渐的意识到,中国在金融领域正通过互联网的高速发展,实现对国外尤其是美国的“弯道超车”。

在美国,因其联邦政府相关机构完善,并且渠道众多,所以P2P没有成为主流的融资方式,而在中国像这样的机构与组织没有达到美国那样的标准,这反到给了P2P发展的机会与成长的环境,而一些核心企业、资金的加入,很快让P2P行业内的资金供应链完善了起来。虽然经历的监管缺失的蛮荒时代,但是随着监管政策的逐渐规范,行业内的留存下来的都是优质可靠的平台。P2P正迎来一个再次发展的黄金时期,相信在不远的未来,P2P将以崭新面貌引领国内金融市场,让中国走在世界的前面。

本文系未央网专栏作者拓天速贷发表,属作者个人观点,不代表网站观点,未经许可严禁转载,违者必究!


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