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日前，自媒体互金见闻发文称，微贷网又有上市动作，首选可能是港股。

其分析理由有二：首先是微贷网10大股东在5月17日-23日的7天时间里，先后将持有的股权全部质押给微贷网创始人姚宏为实控人的“微贷有限公司”，此番举动大概率应该是就某一重要事件达成共识，好在必要之时能便宜行事。其次是结合业内之前多次传出微贷网要上市的消息，以及之前凡普金科已向香港联交所递交招股书，认为此次股权质押应该是微贷网为赴港上市作准备。

不过，在独角金融联系微贷网进行求证时，对方表示，上市消息内部都还没有确认，现在也没法说。

港股还是美股先不论，如今的微贷网也确实是走到上市的边缘了，而其主营的汽车金融业务，也受到越来越多人的关注。

汽车金融江湖竞争激烈

微贷网上线于2011年7月8日，运营主体为微贷（杭州）金融信息服务有限公司，法人代表和第一大股东为公司创始人兼CEO姚宏，第二大股东为A股上市公司汉鼎宇佑（300300.SZ），主营业务为汽车金融服务。截至5月30日，微贷网官网显示的累计成交额为1875.47亿元，仍然牢牢占据车贷市场龙头地位。

不过，微贷网也并不是稳坐江山。随着各路资本纷纷杀入汽车金融的细分市场，无论是车抵贷业务，还是汽车消费金融业务，微贷网都面临了激烈的竞争。

据网贷之家不完全统计，截至2017年9月末，涉及车贷业务的网贷平台541家，占正常运营平台的比例为27%。以车贷为主的平台除了微贷网，还包括投哪网、爱钱帮、人人聚财等。深圳的车贷平台投哪网，2013年11月上线，截至目前，累计借贷金额已达到549亿元，借贷余额60亿元，在全国也已布局400多家门店，与微贷网5年500家门店的目标相差无几。

除此之外，新三板挂牌公司神州优车（838006.OC）旗下布局了汽车金融服务平台神州车闪贷，其车主贷产品与浦发等商业银行合作，为客户提供汽车抵押贷款服务，已拥有上百家车闪贷门店。平安银行（000001.SZ）也表示在2018年将以汽车为战略首位，加快战略转型，而在其2017年报中，全年汽车金融业务累计新发放贷款已达1183亿元，同比增长44.2%。而“全民应用”支付宝也在近期与前海众诚融资租赁联合推出车抵贷产品车金融，由后者为客户办理面签、车辆评估并提供融资资金等。

在激烈的竞争中，微贷网硬是杀出一条血路，坐上了汽车金融的头把交椅，而接下来，什么时候上市，也成了很多人无比关注的一个话题。

上市虽无确切消息，但也不远

随着国内互金公司纷纷上市以来，微贷网上市的传闻也变得不绝于耳。在今年4月份，还有媒体消息称，微贷网已启动赴纽交所上市计划，估值可能超过300亿元。但此消息并未得到微贷网的证实。

此前，车贷平台点牛金融于今年3月在美国纳斯达克上市，其2017全年累计成交额只有12亿，甚至比不上微贷网一个月的成交额。但这样的“袖珍”平台却抢先走上了资本市场的赛道，成为“车贷第一股”，这让不少人有点为微贷网着急。

从业绩方面来看，据汉鼎宇佑2017年报中披露，微贷网2017年营收36.7亿元，净利润5.44亿元。根据微贷网方面此前公布的2016年财报，平台2016年营收为17.76亿元，净利润为3.25亿，同比增长67.38%，业绩显然已经不是阻碍上市的因素之一。

但即便没有业绩方面的考量，国内A股市场严苛的审核机制和漫长的排队等待期，也让大部分的互金公司望而却步。相比之下，美股上市的注册制，只要企业符合上市硬指标，向相关部门注册一下资料就可以上市且不需要排队，显然更能满足互金企业的需求。于是，许多互金公司纷纷赴美上市，业内甚至出现第三方公司要专门服务中国互金公司赴美上市。

不过，美股毕竟距离国内的投资人有点远，而A股又太严，相比之下，港股或许是个不错的选择。尤其是随着香港市场修改上市规则，对内地公司态度更加积极后，互金企业赴港上市渐成趋势。今年以来，51信用卡、汇付天下、维信金科、凡普金科等企业已经向港交所递交了招股书，而尚未上市的微贷网，或许会作出同样的选择也尚未可知。

但不论港股还是美股，对于平台来说，当前的第一要务还是备案，备案之后，带着利好冲击资本市场，走得更稳，也更远。而现在，距离监管要求的备案最后期限已经不多了，若成功度过备案这一关，微贷网上市的日子也可以倒数了。

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