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李乔:智能汽车是一个千载难逢的历史重大机遇

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李乔:智能汽车是一个千载难逢的历史重大机遇

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6月9日-10日,由清华大学五道口金融学院主办的“第十六届清华大学中国创业者训练营”在天津东丽区天津智能网联汽车产业研究院举行。天津智能网联汽车产业研究院院长助理李乔以“互联网时代下的智能电动汽车业未来”为主题,发表了演讲。以下是演讲的精彩内容:

人工智能的话题说了已有一两年的时间,而汽车是人工智能最大的结合点。主要有三个原因:一、汽车是最大的实践,中国一年有三千万汽车的产销量,这是世界上规模最大的。二、智能汽车自动驾驶,无人驾驶这些概念的提出,并不是为了要替代人类,而是为了使汽车实现更加安全三、智能是命脉,一定要掌握在中国人自己的手里,智能汽车是一个千载难逢的历史重大机遇。

李乔的分享基于了三个部分,包括:一、汽车产业颠覆性变革;二、智能化、网联化;三、出行领域的创新。

汽车产业的颠覆性变革

李乔首先对比了过去的汽车品牌和现在的很多品牌,表示现在很多品牌都叫不全,说明了现在汽车产业的颠覆性发展。他表示汽车这个产业非常大,需要变革了,智能汽车,智能网联汽车只是概念问题,没有本质上的问题,所以现在无人驾驶,对汽车大的变革是一个非常大的机遇。

他指出,汽车产业面临变革,前几年有很多互联网企业起来,是互联网+企业还是互联网企业争论比较多,有些成功的企业和有些失败的企业也不能说明这些充分融合,很多车企也正在拥抱互联网企业,互联网企业也要尊重汽车企业的巨头。类似于特斯拉不会在店里做维修和交付,加上一些企业已经在做上门保养的项目,传统4S店模式可能会被打破。

互联网企业除了汽车制造以外,也改变汽车产业的传统思维方式,打造全新的产品,并推动汽车产业的转型升级以及与其他产业的跨界融合。可能是电动汽车的门槛更低了,不需要这些内燃机变速箱的系统,而是现在这种电控把门槛降低一些。

李乔介绍了互联网的七大基因:满足用户体验、快速迭代、大数据变现、开放式合作、维基共享、去中心化和全球运作。传统的汽车电子是不具备某些能力的。所以对于传统的主机企业,传统思维希望把所有的都做好,不愿意去扶持一个比较大的供应商,生态体系不是这个思维。而我们做互联网思维里边有的时候经常说是生态也好,或者一个平台,平台战略,大家提高这个转换门槛。在汽车业未来的这种变革下就是电动化,智能化,共享化,平台很多的电动汽车越来越多,智能化是一个战略的机遇,共享化是一个模式创新的发展。

智能化、网联化

李乔表示,电动汽车要面临一个指数的增长,而自动驾驶汽车就是绿色的这条线应该是类似于“十一五”期间,或者十年前的电动汽车一种状态。智能汽车属于这种阶段。所以在这个领域的历史机遇非常高,比电动车还要高,因为智能汽车是为了安全,不是为了节能减排。

智能汽车上的机器是辅助驾驶,为了防止碰撞,需要激光雷达,各种摄像头探测,各种超声波,还有导航的不同产品,共同组成了这个叫智能驾驶汽车,或者说智能网联汽车,这每一个环节和机遇都特别大,每一个环节创业的公司就很大。

他表示,将来智能化和网联化两个是结合在一起的,但因为网联化需要一些基础设施的发展,所以会慢一些。

此外,对于车辆还有一个问题就是信息安全,需要通过一些共性的平台,在一定的程度下对这个车要进行受控,要通过国家顶层的一个平台来控制这个车。智能产业的高度非常高,汽车本身的安全,还要上升到国家数据的安全,信息的安全这个层面。

这个领域也是跟这边也是分生态,分小伙伴的,中国原来汽车里边是没有计算芯片的,将来智能汽车里边计算芯片底层是谁的,还是未知数,但是这里边一定要有中国自己的平台在里边,就算红旗的系统不好用,但是一定要有一些机器,有一些汽车要去用的,就跟电池一样,电池有LG,有三星,但是必须培育出来能跟他们去抗衡的,就是产业安全。

出行领域的创新

李乔认为,中国具备了天然的发展条件,中国的人口多,中国的互联网的发展快,还有一个很重要就是民众对隐私漠视,会把自己的信息绑定到手机上去解锁一些东西,这是一个出行非常强的基础,这是中国独有的一个特点,对隐私权的漠视使得这些快速发展。

为什么汽车共享是用电动汽车?他表示是因为电动汽车充电便宜,运营成本低,将来无人驾驶也可以让运营成本做到零运营成本,可以让车出行是免费的,这是完全做得到的。

最后他分享了清华大学李克强教授绘制的出行体系,即新一代智能电动汽车生态系统,包括智能系统,车、交通设施都要进行联网,有一个传信息的云端。技术门槛低,大家谁能出来,跑出来,就是产业在总体发展的一个过程。


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