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众筹家人创咨询最新发布的《2016年12月中国众筹行业月报》数据显示，截至2016年12月底，我国处于运营状态的众筹平台共有543家。其中，物权型平台有163家，权益型平台154家，互联网非公开股权融资型（股权型）平台134家，综合型平台80家，公益型平台12家。

物权型平台首次赶超权益型平台引起关注。

物权众筹指的是通过互联网众筹的方式募集资金，用于购买实物资产，然后将实物资产交由合作机构进行处置之后，投资人将所获得利润按照投资比例进行分红，实现投资本金加收益的退出。目前物权众筹主要包括房地产众筹和汽车众筹，而汽车众筹又以二手车众筹为主。

物权众筹平台数量首超权益型众筹平台

事实上，自2016年下半年以来，物权众筹异军突起，在众筹行业尤其是股权众筹遇冷的时间段内，物权众筹的快速发展接棒众筹行业的整体热度，成为最受瞩目的众筹类型。

据众筹家人创咨询统计，自2017年七月开始，物权众筹平台数量开始出现爆发势头。7月至12月，半年时间内物权众筹平台数量增长率高达185%。

其中，房产众筹自2016年下半年开始被政策叫停，二手车众筹成为物权众筹的主要模式。二手车众筹作为物权众筹的主要类型，正是其快速发展，带动了作为物权众筹的繁荣。

据众筹家人创咨询统计，截至11月底，二手车众筹行业135个在线平台的在线项目数量为20051个，其中共有19957个项目众筹成功（包括出售中、已回款、溢价回购三种状态），成功项目已筹金额共计77.35亿元。

但是，物权众筹仍旧存在极大不确定性。

蓬勃发展的背后全都是泡沫

在规模迅速扩张过程中，物权众筹也开启疯狂下线或转型模式。人创咨询数据显示，与物权众筹平台快速上线一道而来的是下线和转型潮的出现。

自八月以来，可明确统计到的下线或转型平台就已经有31家。

不到半年时间，下线或转型的平台数占到物权平台总数的近20%，这对于一个正在处在高速发展势头上行业来说并非正常现象。

跑路的丑态也开始大规模发生在众筹行业。2016下半年以前，平台跑路在众筹行业里还是鲜有发生的个案。但是自以二手车众筹为代表的物权众筹大规模出现后，P2P行业里平台跑路的丑态竟也开始向众筹行业蔓延。这是半年前的众筹行业像都难以想象的情形。

以二手车众筹平台为例，人创咨询统计，截至2016年11月25日，在线的二手车众筹平台有135家，其中有43家被曝光的问题平台，比例高达32%。

物权众筹的未来仍旧扑朔迷离

物权众筹合规性仍是未知数，法律和政策风险如达摩克利斯之剑，是未来最大不确定性的根源。

众筹行业政策尚未健全。股权众筹的监管归属证监会，债权众筹划归银监会，捐助众筹归属民政部门，而平台数量高居各类众筹平台第一位的物权众筹，仍旧完全是新型的众筹模式，目前却没有明确的监管部门，也没有相关的政策法规予以规范和约束。处于实践先行，监管滞后的状态，政策和法律真空，其合规性仍旧不确定。

此前，因涉嫌影响房价波动，房地产众筹被叫停，突出体现了监管制度空缺的政策环境下，一旦大规模发生的负面事件，物权众筹随时可能面临被政策强行干预一刀切的严峻风险。

物权众筹标的的特殊性，决定了物权众筹还将受到标的所处行业的风险影响。不论是此前的房地产行业还是二手车行业，行业明规则、潜规则都繁多，同时还牵扯较多利益主体，这类行业的物权与众筹相结合的模式，将把行业问题移植到众筹环节，甚至滋生出新的行业问题，放大原有的行业风险。以二手车众筹为例，众筹模式仍无法改变之前二手车行业存在的各种问题，如黑车、事故车、抵押车现象存在，二手车评估鉴定市场没有规范，行业标准尚未统一。也就是说，二手车市场原有的不规范管理等各种问题，将传递到二手车众筹行业，为二手车众筹埋下风险隐患。

物权众筹的平台风险更为独特。从此前和现有的物权众筹平台背景来看，有的是P2P平台转型，其中大部分是P2P运营不良的平台；有的是行业企业（房企、二手车商）直接做众筹平台。

上述两类平台将导致其运营众筹平台过程中将存在不合规的严重隐患。P2P运营不良而转型的物权众筹平台，不过通过转型解平台运营困难的燃眉之急，暴雷的风险仍旧很大。而车商等行业企业运营的众筹平台，又以自融作为行业惯例，并存在自设资金池、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等现象。这些都将给投资者投资带来风险隐患。

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