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破解P2P租车的潜在风险

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利用闲置的车,短时间出租赚钱,这样的生意你愿意做吗?相反,你愿意通过这种方式来租用别人的车吗?最近,很多人正在加入这样一个新的尝试中,由此带来一个新潮的租车模式——P2P租车,即个人对个人的私家车直租模式的迅速走红。通过这种方式,车主可以将闲置的私家车挂在平台上标价出租,有用车需求的租客可通过手机App等在附近租到车。

这种共享经济模式给租车人和参与者带来了什么?私家车直租市场的背后,存在哪些发展的隐忧?让我们走近一些租车人和业界专家,从他们的心声中,可以触碰到这一行业未来发展的脉搏。

整合与共享:行业发展迎来井喷效应

“我有一辆帕萨特买了两年多,每周只开不到两三次。闲暇时候,就把它挂在租车网拿来出租,这样让车使用率更高了。”刚刚尝试了P2P租车的北京白领林泰感到这种租车模式很新鲜、很实用。

作为一名80后,林泰喜欢冒险,喜欢尝试新事物。从网上注册到审核通过、出租汽车、拿到报酬,整个环节用了不到两周时间。

与传统租车模式不同的是,P2P租车模式进入门槛低,企业不需要大量购买汽车,只在私家车以及租车用户之间建立平台,这种“轻资产”运作模式可以快速扩张市场。“虽然车辆被闲置着,但是保险、保养什么的一个也不能少。”林泰说,P2P租车为他提供了新的模式,让以车养车成为可能。像林泰一样,在北京、上海等大城市和一些中等城市,很多人加入到私家车租赁的行列,成为这一行业快速发展的推动者。最近,多家私家车共享平台试水者纷纷获得融资,并陆续在北京、上海、广州等城市上线使用。

通过有关数据调研发现,北京现在汽车保有量超过500万辆,其中私家车占绝大多数。“保守估计市场份额,如能争取到目标客户的1%,也有5万辆车左右。”友友租车创始人余健说,而如今,市场发展的迅速程度已经远远超出了当初的预料。

当下,以P2P为主要形态的共享经济正在风靡全球,它正在改变的不仅仅是人们的观念和商业的模式。以P2P租车为例,汽车的充分共享,意味着汽车消费和出行方式的改变,可以更好地整合已有资源,通过共享让汽车得到更合理的使用,缓解交通拥堵、优化生态环境。

顾虑与风险:健康发展尚存诸多掣肘

最近,上海公务员黄永利准备加入私家车租赁的大军。等待通过车辆信息验证中,他又产生了顾虑。

“对于这种模式,我确实存在很多担忧,比如租车的人是否爱惜我的车,开出去后出现事故怎么办?虽然租车网站要求必须实名制登记,身份证和驾照信息都必须要提交,但其中是否存在管理漏洞?”真的要迈出这一步时,黄永利心里又打起了鼓。

这从一个侧面折射了私家车租赁面临的诸多掣肘:用户的信任问题怎么解决?车辆使用模式是否合法?出现问题和纠纷应当如何解决?这些都成为阻碍行业发展的不稳定因素。

“目前,我国国内消费者习惯仍与国外存在巨大差别。一般车主不愿意承担责任,车主出过事故的车辆,在转售、保险方面,其实都会大打折扣,衍生系列问题。”互联网资深行业分析师王刚指出,P2P租车行业还需要解开成本难题,现在的P2P私家车租赁服务通行的做法都是硬件、软件、系统服务和保险,这需要企业持续付出成本代价。

专家指出,私家车出租是一个全新的领域,需要重新对市场资源进行整合,完善诚信平台建设,建立起整个行业良性运行的标准体系。

困惑与机遇:良性循环如何形成

实际上,P2P租车并非中国首创。在进入中国之前,在美国、新加坡等国家早有先例。中国汽车流通协会有关负责人介绍说,P2P租车模式是从国外拷贝过来的,虽然国外的模式比较完善,但在国内目前仍处于初期,“尽管获得了风投关注,也获得了大量的融资,但是发展中的监管风险必须要首先解决”。

为解除租车人和出租人的担忧,多家私家车共享平台都给车辆安装了GPS定位系统,并给车辆的每次运营定制了保险,在软件和硬件两个层面规避安全风险,加大人们对平台的信任度。

业内人士指出,对于一个全新的行业,首先需要制定行业规则来解决运行中的问题。要关注用户身份认证、纠纷解决机制、运营管理风险等行业焦点,为行业健康运行提供更多保障。

“P2P租车是一种新的用车模式,共享是全新的概念,要落到实处,还要从安全风控的根本上有更完善的解决方案。”余健说,目前,P2P租车依然需要得到法律和政策的支持。未来要实现P2P租车的健康发展,强化服务比打通商业模式更重要,需要P2P企业付出足够的耐心。

国资委商业科技质量中心研究员罗天昊表示:“随着P2P租车模式的成熟,国内相关的监管政策势必将更加健全,这些问题才会迎刃而解。”


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