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Uber作为智能约车领域的独角兽，几乎成为“共享经济”的代名词。而近期接连不断的融资信息，更增加了其媒体曝光率。据统计，自2009年成立至今，Uber已累计募资150亿美元。仅今年六月份，Uber就公布了两笔大额融资，分别为来自阿拉伯主权财富基金的35亿美元股权融资和来自高风险杠杆贷款市场的20亿美元的债权融资。接连不断的融资信息一方面让Uber不断抢占各大媒体的头条，体现了资本市场对这一非上市公司的高度认可；更重要的是，Uber从中获得了实实在在的巨额现金，支撑其在全球范围内业务的不断扩张。

圣保罗的“直升机搭乘服务”

事实上，为了冲出滴滴、易到等竞争对手打车软件这片红海，Uber并不仅仅将出行的交通工具锁定在汽车领域。据英国路透社6月14日报道，Uber公司将在巴西圣保罗推出“直升机搭乘服务”，利用当地40余架直升机和停机坪，乘客仅需支付最少20美元的促销起步价就可以乘坐直升机往返于机场、酒店以及会议中心，从而免遭地面交通的拥堵。从“智能约车”到“智能约机”，Uber提供的服务似乎越来越高大上了，但这种服务并不是在任何市场环境下都能玩转的。

巴基斯坦的“短信+黄包车”

Uber在进军巴基斯坦市场时，就遭遇到一家默默无闻的本土创业公司RIXI的竞争。这家本土公司依靠人力车和非智能手机为当地的低收入人群提供出行叫车服务，这恰恰迎合了当地智能手机和汽车普及率偏低的窘境，自2013年成立以来，RIXI获得了累计约10万单业务。而Uber这种依靠智能手机叫车的“高科技”服务形式，却因为水土不服在当地开展业务并不顺利。

在巴基斯坦、印度等国家，智能手机虽然在不断增加，但市场份额偏低。在巴基斯坦有逾1.3亿名手机用户，却仅仅只有21%使用数据服务。所以，依靠智能手机叫车的Uber在这些地区开展业务并不占优势。

越南的“摩托车大军”

无独有偶，Uber在越南拓展市场时也遇到了类似的情况。在越南摩托车与汽车的比例约为16:1，汽车普及率不高同样成为Uber扩展业务的一大障碍。不过，在越南市场，Uber采取的是和金融服务公司合作为司机提供汽车贷款的方式来抢占市场的。据悉，Uber公司与Viet Capital Bank合作，为司机们提供商业贷款服务，购车司机首付40%，贷款利率8%，这比一般的贷款利率低2%-4%。而汽车贷款则是通过车费收入冲抵，从而形成一个完整的资金闭环。即解决了司机的购车还款问题，同时又提高了金融机构的业务量，促进了汽车行业的销售。

在全球拓展业务的过程中，Uber对于在不同市场遇到的种种状况，表示将进行各种尝试。包括利用短信提供约车服务，同时将继续探索能刺激需求，能更好的适应各种用户的产品，交通工具不再局限于汽车，还包括摩托车、黄包车甚至直升机。

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