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多份统计数据表明，今年在股权众筹渐趋疲软的情况下，以汽车众筹为绝对主体的物权众筹异军突起。

交易额、平台数同涨

数据显示，今年7月份，汽车众筹交易金额超过亿元，环比大幅增长近28%。

数据来源：物筹之家

据不完全统计，今年年初平台数量仅为15家，然而今年汽车众筹平台数量飙升，半年时间增加近3倍，目前一共有44家汽车众筹平台。

汽车众筹目睹之怪现状

通过观察一些平台的数据，我们发现了一些值得玩味的现象。

其中一个现象是，平台之间平均回款周期差异非常大。部分平台平均回款周期最短的不到15天，而回款周期较长的平台回款周期则超过30天甚至40天。而且，近两个月来，行业的平均回款周期还在持续走低，目前，回款周期15天以下的占据了26%。二手车交易中寻找买家、销售环节需要耗费一些时间，虽然平台、二手车交易商在业务模式上有一定的差异很正常，但是对于回款周期过短的平台，仍然需要多加考量。

我们发现的另一个反常的现象是，山东的平台数量真的很多，平台数量超过了其他地区总和。目前已经统计的44家平台中，山东居然有24家，应该谨慎对待这种反常的情况。而且平台大部分都分布在二线城市甚至是三线城市，江苏四家平台常州和连云岛一共有三家，山东东营也有多家平台。反观互联网金融发展较完善的北上广深，平台数加起来居然不过10家，虽然并不是说平台的安全程度与所在地经济发达程度，但是金融平台的这种地域分布不能不引起注意。

大热之下存隐忧

在监管趋严的大环境下，汽车众筹的异军突起是互金行业的一抹亮色。但繁华背后往往忧患丛生，汽车众筹无疑是众筹行业充满希望的一个领域，但作为一种互金业态，我们不得不把互金行业曾经发生和正在发生的事情联系到其身上。8月初，首例汽车众筹平台跑路的事件发生：山东济南汽车众筹平台—金福在线跑路，涉及金额900多万元，投资人70多名，而事发之时，该平台仅仅上线9天。

由于汽车众筹起步较晚，目前行业非常稚嫩，可以预见，这不会是汽车众筹领域最后一起类似事件。

二手车市场遇冷。数据显示，今年上半年全国二手车市场的交易为量477.4万辆，同比增长3.6%，远低于增速20%的预期，甚至低于新车销量增长速度，二手车交易市场面临调整。而当前的汽车众筹项目以二手车交易为主，二手车交易中的一个重要环节是销售，未来如果而二手车市场继续低迷，加之经济基本面的不确定性因素太多，恐怕汽车众筹难免受到波及、

信息不透明是阻碍这个行业发展的重要因素之一。这其实是互联网金融行业的一个通病了，只不过对于汽车众筹这种物权的众筹来说，信息的真实性更为重要。从平台上，众筹项目信息只是以文字和图片的形式展现给投资人，但是，投资人很难判断标的的真实性。另外，我们从一些投资人交流社区以及部分平台的网站上了解到，“意向车”、“承诺车”遍地开花，据笔者了解，所谓的“意向车”和“承诺车”可操作性很大，如果被部分平台不当利用，在当前资金未实现托管的情况下，很有可能导致投资人资金被占用，危及资金安全。

难以摆脱自融的嫌疑，笔者观察了部分平台的合同后发现，很多平台的合同里，合同里的居间服务方是平台，但合同的担保方则是平台的法人或者其他关联人/公司。自融一直是中国互金行业的敏感话题和高危行为，姑且不论监管风险，在信息不对称的状况下，汽车众筹平台既充当运动员又当裁判员，如何能有效地保护投资人的合法权益？而且这种平台既要融资，还要负责二手车的买卖，风险过于集中，一旦市场行情走低，资产端变现困难，平台很有可能出现流动性危机。

大量平台涌入的情况下平台能否坚守节操合法合规经营？今年前7个月，汽车众筹交易额暴涨，同时大量的新玩家入场，一方面，二手车市场的美好前景之下，汽车众筹业务带来的高收益对于平台来说确实充满诱惑；另一方面，平台数量激增，汽车众筹毕竟只是众筹这个垂直领域的一小部分，天花板究竟有多高仍未经市场验证。面对业绩压力，很难保证平台不会铤而走险，进行一些违法违规，损害投资人利益的操作。

汽车众筹真正的春天到来之前，也需做好酷寒的准备

汽车众筹能够在半年的时间里快速生长，成为众筹行业的重要组成部分肯定有其合理性，在当前的“资产荒”下，二手车确实有可能是符合投资人收益和风险预期的理想投资标的，汽车众筹也可能确实解决了部分中小二手车交易商融资难的问题，但是，在行业狂热的时候，也不排除会有部分人浑水摸鱼，为了自己的资金安全，还请投资人面对平台和项目的时候，捂紧自己的钱袋子，再三斟酌。

我们应该支持新事物的发展，但是，在一个健康、理性的行业环境形成之前，请记住谨慎，谨慎，再谨慎。

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