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近日，北京阳光海天停车管理有限公司（下文简称“阳光海天”）宣布成功融资15亿元，同时还宣布要发力停车金融。

阳光海天创立于2006年，据其官网介绍，该公司业务覆盖停车咨询、停车金融、停车地产、停车场规划设计、工程施工、智慧停车、运营管理、商业平台开发等领域。

让人好奇的是，专注停车领域多年的阳光海天，要如何将停车场金融化？金融化之后又是否能和亟需资产的网贷平台碰撞出不一样的火花呢？

阳光海天欲做停车金融

据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。这庞大的汽车保有量意味着我国汽车行业日趋成熟，也意味着每天可能有数百甚至数千万汽车面临着停车需求。

国家发改委公布的数据也显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

为了解决停车难的问题，2015年8月，国家发改委联合七部委发布了《关于加强城市停车场建设的指导意见》（下称“《意见》”），该《意见》中提出，鼓励集约挖潜，鼓励既有停车资源的开放共享；鼓励通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施。

瞅准机会的阳光海天，就宣布要发力停车金融，将停车场金融化，为解决停车难问题出一份力。

阳光海天CEO闫亮曾在公开场合表示，这个金融化是要帮助停车场的资源方实现资产的升值、停车场收益的增加，甚至做成金融化的产品。闫亮认为，目前我国市场上的停车场市场规模约10万亿，适合做停车资产的规模在2万亿左右。

而在具体操作上，阳光海天总裁江沁园在停车场产业峰会上表示，针对停车场资产，既可以做永久使用权，也可以做中长期经营权的租赁。“即业主遭遇资金瓶颈时，可以用这个资产跟我们谈，出售给我们。另外，也可以与业主签订10到20年租赁合同，然后一次性将这些年的长期租赁资金给到他，同时在此基础上，还有一个超额利润分成，通过我们的管理把资产价值增加，业主能分到一部分。”

简而言之，阳光海天将停车场做成金融化产品，主要的模式是收购和租赁，从根本上讲这二者都不算纯金融的运作模式，顶多算是类金融。不过，无论是收购还是租赁都需要资金，这是否会令阳光海天与亟需资产的网贷平台合作呢？

停车金融能解网贷资产之危吗？

资产，已成制约网贷平台发展的关键因素。

2016年8月24日，银监会等4部委发布的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》对网贷的资产类型、额度做出了许多限制，导致互联网小额信贷（即现金贷）成为了许多网贷平台的主要资产来源。

而2017年12月1日，互联网金融风险专项整治、P2P网贷风险专项整治工作领导小组办公室正式下发的《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》，令很多现金贷平台不得不转型、退出，这对网贷平台的资产获取影响极大，多位网贷从业者对独角金融表示“我们刚想做，政策就下来了，资产太难找了”。

网贷行业资产荒袭来的当下，阳光海天的停车金融是否会成为“解渴”之水呢？

网贷专栏作者肥皂向独角金融分析到，从目前停车场平台的自有体量来看，还无法在停车场这个市场内，撑起一定的市场份额；同时，停车场资产包暂未形成，将银行作为资金来源也暂时不可能，这种情况下，唯一能提供资金来源的就是网贷平台，未来网贷行业或许会介入停车场市场，和停车金融相结合。

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本文系未央网专栏作者发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！

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