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滴滴获5亿美元战略投资,拆分车服业务欲造“下一个滴滴”

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自从4月份完成来自交通银行、招商银行、软银、银湖资本方面的55亿美元融资之后,近日滴滴在资本层面又有新动作。

7月17日,滴滴出行(以下简称“滴滴”)宣布与在线旅行及周边服务商Booking Holding达成战略合作关系,同时,滴滴也获得了来自Booking Holding的5亿美元战略投资。

滴滴方面在回应此轮融资时称,该笔资金只是双方战略合作的一部分,不属于滴滴新轮融资。

战略合作背后,各怀心思

Booking Holding旗下拥有Booking.com、agoda.com、Kayak、Priceline.com、Rentalcars.com及 OpenTable等品牌,目前为全球220多个国家和地区提供服务,市值近千亿美元,是该领域的全球领导者。

据了解,Booking进入中国市场较早,在业务布局方面一直都比较谨慎。不过,随着近年来中国消费升级,旅游业呈现爆炸式增长,Booking也看到其中的巨大商机。今年2月21日,Priceline Group宣布更名为Booking Holdings,同时为了接地气,给自己起了一个中文名字“缤客”。

Booking为了更快速推进在中国的业务发展,这一次选择了与滴滴合作。合作方式为,Booking Holding旗下的app将为用户提供滴滴叫车服务接口,而滴滴的乘客可以通过App在Booking.com或Agoda平台预定酒店住宿。

业内人士认为,Booking有充分的理由投资滴滴,其在线旅游客户在从机场或旅游景点回到住处时,都需要用到交通服务,滴滴可补足“最后一公里”服务。而滴滴的全球化战略,也可以借由Booking的全球市场而顺利落地,此次双方合作称得上是互利互惠。

不过,此次合作背后,双方均突破了各自原有业务边界,未来或有“染指”对方业务的可能性。众所周知,酒旅用户天然有出行的需求,不管是国内在线旅行市场老大携程投资易到,并自行建立网约车平台,还是美团在今年初高调进入网约车市场,都证明了酒旅与出行市场在业务层面上的协同效应。Booking.com CEO吉莉安·坦斯(Gillian Tans)日前也对媒体表示,“有很多机会让Booking开始考虑运输服务,而网约车是该战略重要的一部分。”而此次与滴滴合作,Booking或将获取到重要的流量数据,为日后自己做网约车业务打下坚实基础。

目前,滴滴的流量、高频、异地用车场景、投资实力均具备了,从理论上讲,滴滴想要突破商业边界,像美团那样做成一站式出行平台并不算难。旅游、住宿都是离出行很近的一个场景,此次滴滴接入Booking,或许就是日后涉足该领域的一次试水。

倘若上述猜测成真,那么未来滴滴和美团的竞争将更加激烈,两者之间的商业故事也将更加精彩。

拆分车服业务,欲造“下一个滴滴”

此前,据知情人士透露,滴滴将可能放缓融资计划,并考虑在明年下半年进行首次公开募股,部分原因在于其对新资金的需求已经不那么迫切。此次拿到Booking Holding5亿美元战略投资,坐实了这一说法。近日,滴滴上市一事又有新进展,据《财经》报道,滴滴将分拆其车服业务,为其上市计划做准备。

资事君(ID:zishijw)分析,成立四年来一直未能实现盈利的滴滴,既面临上市估值压力,也屡受网约车政策影响。在此情况下,滴滴多方出击布局新业务,向资本讲述更好的商业故事,最终目的还是希望募集到更多资金,以满足全球扩张以及战略发展所需要的“弹药”,车服业务就是新业务之一。

关于此次分拆,据媒体透露的可靠消息称,滴滴车服将以约30亿美元的投前估值,融资10-15亿美元,此次Booking Holdings投资或为融资一部分,同时软银或为意向投资者之一,目前最终方案尚未完全敲定。另有消息称,车服业务拆分出来之后,不排除未来会在国内或香港单独上市。那么,滴滴车服业务情况如何,它何以估值30亿美元?

资料显示,滴滴于今年4月16日成立汽车服务平台,该平台隶属于滴滴快捷事业群,整合了原汽车后市场、运力中心、海浪(租车服务)和优步等多个部门人员,目前将涵盖已有的汽车、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务,该部门由快捷出行事业群副总经理陈熙(Kevin)担任负责人。

按照此前滴滴的说法,其车服业务已覆盖全国200多个城市、5000多家合作伙伴及渠道商,年化GMV超过370亿元,2018年向着年底900亿元年化交易额的目标继续前进,并且今年会通过直营和加盟两种形式在全国开设上百家线下门店。虽然上述数据看起来很美好,但据知情人士透露,车服业务短时间内难以独自盈利,即便从滴滴拆分出去,也需要来自滴滴的输血才能成活。

长期来看,资事君还是非常看好滴滴车服未来发展的,倘若发展顺利,或有可能成为“下一个滴滴”,主要从汽车金融业务及汽车售后业务两方面来做分析。

​先来说汽车金融业务,一方面,滴滴做汽车金融有着天然的优势,完全可以从近年来火爆的二手车金融市场中分得一杯羹,尤其是拿到支付牌照之后,金融业务利润率更高,有望实现高速发展。另外一方面,据市场预测,汽车金融是一个万亿级的市场,截止2017年底,中国汽车贷款余额达到1.3万亿。然而,目前中国汽车金融渗透率仅有43%,不及美国86%的一半,市场空间巨大,预计中国的汽车贷款余额到2021年将会以15.7%的复合年化增长率快速增长。

汽车金融业务丰厚的利润以及广阔的市场空间,可以支撑起滴滴车服的一大半估值。

再来说汽车售后服务,根据Analysys易观分析预测,2017年汽车后市场规模将达到10600亿元(不包含汽车金融),同比增长约21.4%,预计到2019年汽车后市场规模将突破1.2万亿元,是一个巨大的蓝海市场。滴滴以出行平台为基础,可建立起汽车保养维护、车险、加油、维修等一站式汽车售后服务平台,将更多司机粘在平台上,同时实现线下向线上的导流,从而完成交易闭环,最大程度带来利益增长点。

此外,以同行业做类比,也可以看出滴滴车服的巨大发展潜力。根据此前汽车交易服务平台灿谷赴美提交的IPO申请书显示,其盈利从2016年的1.34亿元增加161.5%至2017年的3.49亿元,如此之高的增长率,也让滴滴车服的未来更具想象力。

综上所述,在汽车金融+汽车售后服务这两个万亿市场之上,滴滴车服有望向着“下一个滴滴”方向全速进发。

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