本文共字，预计阅读时间。

在上市前，滴滴旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”。8月6日，滴滴宣布将对小桔车服公司投资10亿美元。

滴滴在今年四月份成立了汽车服务平台，进入汽车后市场。仅经过四个月的试运营，小桔车服就完成独立。

那么，同为汽车后市场业务的汽车金融板块，滴滴是否会选择跟百度、阿里、京东一样将其拆分独立？独角金融问了滴滴这个问题，截至发稿时暂未获得对方答复。业内人士则认为，互联网公司都选择把金融业务拆分出来，意在便于为今后的上市等资本运作铺路。汽车金融业务未必单独拆分。

整个金融板块的业务拆分具有现实意义，经济学家宋清辉对独角金融分析称，在国内申请一些金融业务牌照，一定需要内资身份，而一些互联网公司的金融业务均是产生于母公司的体系内，然而由于母公司股份复杂，加上有很多国外股东，非常不方便今后的资本运作。

那么，这些年滴滴的金融业务是否成长到可以独立的程度了呢？

汽车金融的多种尝试

2015年开始，互联网巨头跑入汽车金融赛道，这其中就包括滴滴。

最初，滴滴与招商银行合作，试水汽车金融，为滴滴司机提供购车分期。后来，2016年3月，滴滴通过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立全资子公司众富融资租赁（上海）有限公司（下称“众富公司”）。成了滴滴正式涉足金融的关键点。

拿下这一张金融牌照，滴滴的众富公司的业务主要涉及融资租赁、向国内外购买租赁财产、租赁财产的残值处理及维修、租赁交易咨询及担保等。

光大证券一位分析师曾向独角金融剖析过滴滴的出路，他认为，如果滴滴自购车辆势必投入很大成本，而司机的户籍制度限制又难以突破。滴滴则可以通过和中小汽车租赁公司进行合作解决眼前的困局。

2016年11月底，滴滴与深圳前海泰丰融资租赁有限公司达成合作，泰丰租赁向滴滴提供车辆信息，滴滴录入平台供打车用户选用，即泰丰租赁将成为滴滴平台的车辆供给方。泰丰租赁为滴滴司机提供两种产品，一是“以租代购”的融资性租赁产品，二是经营性租赁的短租产品。

后来，滴滴还通过股权投资的方式成为灿谷 (NYSE: CANG)的股东，后者上个月刚刚登陆纽交所。根据灿谷上市文件，滴滴持有灿谷14.4％的股份。

今年7月份，滴滴和灿谷签订了商业合作协议，根据该协议，双方在汽车融资服务领域的合作方面相互授予优先权，条件是第三方不提供更优惠的条款。此外，双方还将开发面向滴滴出行平台用户的解决方案，如车辆采购和汽车融资。

灿谷曾试点为滴滴出行的车队提供各种解决方案。包括给滴滴司机提供汽车购买资金，并根据向相关司机提供的融资租赁金额的百分比，向滴滴出行支付服务费。此外，灿谷还促进向司机出售保险产品。

上市文件显示，2017年全年灿谷收入为10.52亿元，净收入3.49亿元。

保险与信贷

滴滴不仅在与灿谷的合作中有保险业务的涉及，早在2016年6月，滴滴获得中国人寿超6亿美元投资之时，双方就约定在“互联网+金融”展开合作。

目前，滴滴出行客户端中，保险页面提供的服务包括账户安全、车险和出行保障。合作方涵盖中国人保、中国平安、太平洋保险、中国人寿、阳光保险等十余家保险公司。

账户安全险保障的滴水贷信贷产品在今年4月份上线。滴滴方面曾向媒体表示，“滴水贷”是滴滴与持牌金融机构合作，联手为滴滴平台的司机、车主提供的金融服务，目前主要服务于平台内一定等级以上的司机、车主，未来有可能逐步开放给更多有需求的平台用户。

从目前的情况来看，滴水贷这样的消费金融产品主要扮演的是导流和提供数据的角色。毕竟，在消费金融这个领域，已经有蚂蚁借呗、微粒贷这样的巨头以及一众持牌机构收割大头红利，滴水贷4月份才加入进战局，想要做大并不太容易，而与持牌金融机构合作，无疑是好的出路。

北京大学新金融和创业投资研究中心研究员陈文向独角金融（微信公号：uni-fin）表示，互联网出行平台使用频率高，容易形成数据；产融场景好，容易产生金融需求。在大量数据和金融需求的基础上，可以开展多维度的授信，而车主又可以转化为直接的借贷主体。除此之外，还比较容易开展互联网车险、意外险等互联网保险业务。如果能够掌握足够多有征信价值的数据，也方便顺势展开其他的金融业务。

此前，滴滴曾透露预计包括汽车租赁、维保等汽车服务平台业务将在今年达到年化GMV（交易总额）900亿元的目标。滴滴出行创始人、CEO程维也表示其在搭建服务与共享汽车的租售、加油、维保、充电、金融等一系列的支持体系。

如今，汽车服务已经独立，你看好滴滴金融业务的独立吗？

[Source]

本文系未央网专栏作者发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！

本文为作者授权未央网发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！

本文版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除。