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“北京的冬天，嘴唇变得干燥的时候......冰冷的早晨，路上停留着寂寞的阳光。”这首老狼的《北京的冬天》真真切切地反映北京生活。

不过，就在周一最为忙碌时候，有很多人聚集在互联网金融中心，他们或是白领，又或是学生，再或是小商贩，来这唯一目的就是到ofo总部退还押金。

如同金庸小说中“围攻光明顶”情节，ofo用户将互联网金融大厦围得水泄不通，从一楼到五楼总部满满都是人，而这样场景也完全反映出ofo曾经的辉煌。

但这场“围攻”却没有等来“张无忌”解围，ofo押金退款也由线下变到线上，目前，ofo线上退款排号用户超过1000万+。

20亿资金问题待解 网友支招：卖广告

若按照99元计算的话，ofo至少需要退10亿元押金。而按照每人199元押金计算的话，ofo需要20亿现金。

而像ofo这样的“无底洞”，资本困局寻找突破，谈何容易。从2014年至今，ofo有过近十轮融资，共计14.5亿元美元，而这些钱也被用在这场“烧钱”游戏中。

趣识财经了解到，就在昨日，ofo创始人戴威发布全员信称，“公司一整年都背负着巨大的现金流压力，退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱掰扯3块钱花”。

ofo也因“退款中”从与摩拜、哈罗单车分庭抗礼到如今跌落神坛。而在这场“退款演义”中，有用户表示，“不是因为99元押金，为了争一口气”。

在这群用户中，自然会有人充当“军师”的角色。其中，有数学好的网友计算得出，按照相对理论计算，ofo预计明年6月25日左右能得到退款。

“按照绝对理论，用户拿到欠款仅仅需要3天多，但这绝对不可能。”或许，这位用户考虑到这种计算方式是建立在有充分资金的基础之上。

图 / 来自网络

相对而言，擅长广告营销的网友建议，在页面增加互动广告系统，用户每天可以点击五个广告，每点击一个排名提高10名。或者是增加APP推位、邀请好友退押金等提高排位。

“根据推算，6个月后，广告收入能抵消押金的退款速度，这样ofo成为互动广告平台。”该网友表示。

图 / @互联网的那点事

除了网友各种支招外，有用户表示，要用车抵债，“打算过年回家时候带4台回去，我199的押金，我给他估价50一台，不能再高了，拿回去可以给小孩子骑”。

值得注意是，18日，趣识财经在ofo平台上申请退还押金，彼时排名为965万+，时隔两日，截至发稿前，退款排名已到963万+。换言之，已有2万余人已经拿到退款。

不过，据大成律师事务所高级顾问黄治国律师接受其他媒体采访时表示，据《破产法》，押金是无担保的债权，清算权靠后，很难拿回。下一步ofo被并购是优选；其次要及时变现资产，给利益相关方一个交代。

烂尾之后 谁来救火？

事实上，ofo的问题早已暴露出来。近一年，各种负面消息缠身，不仅仅是押金难退，还被媒体曝出一家券商中介机构入场做ofo破产重组方案。

后来，虽然ofo以“无稽之谈”定义破产之说，但ofo仍是弥漫着各种不安，今年10月，ofo法人由戴威变更为陈正江，裁员、撤出海外市场，也已板上钉钉。

而据一份半年前ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

36亿押金，压垮了戴威最后的倔强。戴威自己指出，从去年底到今年年初没能够对外部环境的变化做出正确判断。

2017年1月，ofo宣布以“一天一城”的速度在10天内密集进入11座城市。根据当时媒体的报道，戴威表示ofo的单车产能已经达到竞争对手的十倍以上。

2017年下半年，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等相继陷入倒闭、合并，共享单车资金问题渐渐被公众了解。

之后，ofo和摩拜合并消息频繁出现，不过戴威并不接受合并。戴威公开回应，“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。

直到2018年4月，摩拜卖身美团，合并正式“流产”。而在ofo投资者中，滴滴投资3.7亿美元，阿里投入了3.4亿美元，还有8000万美元债权，蚂蚁金服也投入了1.4亿美元。

值得注意是，腾讯是摩拜和滴滴的股东。另在“摩拜腾讯美团”VS“ofo阿里滴滴”对症中，蚂蚁金服还通过子公司——上海云鑫创业投资有限公司持有哈罗单车27.6%股份。

而ofo大股东是滴滴，阿里虽投资ofo，但偏重于“亲儿子”——哈罗单车。那么，ofo仅剩下滴滴“靠山”。

不过，通过公开报道得知，滴滴与ofo并非毫无矛盾。在滴滴撮合下，软银创始人孙正义和戴威曾就投资一事进行了面谈，并当场手写了投资意向书，但却未等来最终“签字”，ofo陷入资金链危机。

据媒体报道，滴滴曾想促成ofo和摩拜合并，滴滴希望由自己掌控局面，这让戴威难以接受，导致双方关系有了间隙。

现如今，在共享单车“战场”上，三足鼎立的局面，ofo将会黯然离场，因押金问题，戴威陷入信任危机，而究竟谁能来救这场火，目前尚未可知。

而剩下的摩拜与哈罗单车，在业内人士看来，或许更多要靠资本实力，更重要是有能力接受市场考验。

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