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Airparking共享停车:盘活闲置车位 解决停车难题

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Airparking 共享停车(广州悦停网络科技有限公司,以下简称“悦停科技”)成立于2015年7月,总部位于广州,是一家基于共享经济模式,解决城市停车难题的互联网停车服务公司。Airparking共享停车于2017年7月获得来自赛富基金(SAIF Partners)数千万人民币的Pre-A轮独家投资。近日,未央团队采访了清华五道口全球创业领袖项目2018年秋季班学员、Airparking悦停创始人兼CEO冯志东,他分享了Airparking的创业故事,以及关于互联网停车行业的思考。

发现“停车难”的痛点 利用共享经济模式提高效率

冯志东毕业于中国人民大学国际会计专业,曾任越秀集团资本经营部副总经理和越秀地产股份有限公司投资者关系部总经理,有着丰富的财务投资和资本市场运作的经验。2005年,冯志东与团队成功运作越秀地产的房地产投资信托基金在香港上市,并成为全球首只投资于内地物业的上市房地产投资信托基金。2015年,冯志东希望通过复制房托基金的模式,将越秀地产旗下停车位的资产价值进行释放。然而,在与团队研究后发现,由于停车位的资产回报率非常低,无法复制房托基金模式,形成资产证券化。于是冯志东开始深入研究停车位市场,试图寻找其回报率低的原因。

正值2015年,国家发改委陆续出台了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》、《城市停车场建设专项债券发行指引》、《加快城市停车场建设近期工作要点和任务分工》等多份文件,明确了未来停车场的升级改造方向,提出各地加强停车管理系统信息互通、共享,鼓励出行前查询、预定车位,自动计费,提高车位利用效率,减少找停车位诱发的需求;还出台金融指导意见,鼓励企业发债建设停车场。经过进一步调研,冯志东意识到,停车位资产回报率低的核心原因,一是周转效率低,二是运营成本高,市场存在着停车难的痛点,停车位利用不够充分,存在错时停车的可能。当时,共享经济项目接连涌现,冯志东萌发了做一个共享停车项目的创业想法。

冯志东介绍说,Airparking共享停车与共享房屋等其他共享经济模式基本类似,但也有所不同。相同的是,Airparking与各类共享经济模式都是在大范畴内盘活存量经济,对闲置资源的再利用。不同的是,由于停车位的特殊性,Airparking采用的是C to B to C模式,即-拥有车位的业主-拥有停车场管理权的物业公司-需要停车位的车主。业主在平台上发布停车位的空闲信息,车主可以通过平台预订需要车位的时间和地点,停车位的定价是基于大数据,实时地由市场供求关系决定。目前,悦停科技与保利物业、中海物业和越秀物业等近百家物业公司合作,项目超过1,000个,覆盖广州、青岛等11个城市,车位超过40万个。

进一步拓展区域 未来想象空间巨大

对于Airparking的未来发展,冯志东表示,一是拓展区域,二是利用大数据分析为用户提供更多服务。互联网停车市场是一个区域性非常强的市场,停车难、停车贵痛点的城市,未来都是Airparking发展的潜在目标。同时,在基于大数据的基础上,Airparking希望能够通过用户画像、消费习惯分析等提供更多的车后服务,进一步拓展市场,为用户提供更便捷的停车服务。未来,Airparking会致力于做好共享停车的基础服务,打造一个标准化的共享停车品牌。

谈到互联网停车行业,冯志东认为,基于互联网技术改造传统停车管理这个领域内,可以大致分为四种类型的玩家。第一种是纯互联网模式,通过改造设备,利用移动支付技术来沉淀数据;第二种是通过硬件设备切入互联网停车市场;第三种是提供停车位相关信息的信息服务商;第四种是为共享经济模式,即Airparking这种共享停车位,盘活闲置资源的模式。他进一步谈到,互联网停车行业与线下结合紧密,市场容量很大,区域性明显,比较难出现垄断局面。所以,未来比较可能的情况是,出现几家全国性的巨头,同时也会有区域性或城市性的玩家。冯志东说,这个市场在蓬勃发展,未来,他也希望能够有更多的同行进入到这个市场,一起培育市场,培养更多用户养成利用互联网技术使用停车服务的习惯。

本文系未央网专栏作者图图发表,属作者个人观点,不代表网站观点,未经许可严禁转载,违者必究!

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