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二手车电商市场像是一颗包裹着糖衣的苦药丸。

对于身处其中的二手车电商平台而言，它们在烧钱夺市场、下沉渠道的过程中，既感受到了市场扩张带来的快感，也需要承受消费者投诉、成本上升带来的痛楚。

近日独角金融（微信公号：uni-fin）发现，多家平台被爆出侵犯消费者权益的恶性事件。

一朝受骗，钱、车两空

从各大投诉平台以及各路媒体的报道中可以看出，购车费用是客户投诉最多的问题之一。

据一位在优信二手车平台购车的梁先生介绍，他二月底在优信二手车平台买了一辆奥迪Q5，首付一共37655元，可在付款之后，被告知银行未能批款，于是3月10日和平台签订了退款协议。可是到现在他不仅车没买到，平台答应退的钱也没到账。

平台原本答应在签订协议后4个工作日内退款，但梁先生至今也没收到钱。“钱不是我退的，而是总部财务那边退。”当地销售人员对梁先生解释道。

独角金融发现在聚投诉、投诉直通车等平台上，“人人车退我保证金”、“瓜子二手车不按合同条款执行”等类似的贴子每天都在更新。

在二手车电商平台买到“问题车”同样让客户心力交瘁。

据梨视频内容显示，韦先生去年4月份花了6万块钱，在人人车平台上买了一辆大众速腾。交易完成后韦先生才发现，原来车子已经抵押给了某互联网借贷平台，后来车被该平台强行拖走了之后，卖家只退给了他4000元，剩下的钱到现在也没要回来。

“我现在是车没有了，钱也没有了。出事以后，人人车一直让我打官司，起诉卖家，把责任推得一干二净。”韦先生说。

此类事件同样出现在号称“没有中间商赚差价”的瓜子二手车身上。

2018年12月份，崔先生在瓜子二手车上买了一辆哈弗H6。之后崔先生在4S店做保养的时候才发现，这辆车在2016年8月11日的时候发生了一次重大交通事故。对此，瓜子二手车方面至今无法解决，还希望崔先生可以走法律程序。

独角金融就相关问题求证以上几家平台，截止发稿时间并未得到明确答复。

中国互联网经济研究院副院长、中央财经大学教授欧阳日辉告诉独角金融（微信公号：uni-fin）：“维权难的主要原因在于消费者对合同重视不够，平台在合同中埋了雷，撇清了一些平台本来应该承担的责任，比如，对二手车监测报告真实性的责任。”

有烧钱的，没盈利的

一直以来，二手车电商难以逃脱“烧钱赌明天”的困局。在行业竞争进入白热化的当下，为了吸引更多的用户，二手车电商企业需要付出巨大的流量成本。据独角金融了解到，当前二手车电商行业营销行为主要是电视广告、冠名、植入等形式的品牌型广告，主要作用仍在于平台知名度、形象的树立及提升。

3月14日， 优信发布截至2018年12月31日的第四季度和全年未经审计的业绩报告。财报显示，2018年优信全年营销费用占营收的81%。意味着优信赚来的钱，有八成花在市场营销上。根据财报显示，该公司2018年总成本支出58.8亿元，其中销售与市场广告投放等费用达26.9亿元，相比于2017年仍有所上升。

整个二手车电商市场，电商们不惜重金，在各类平台轮番上演广告轰炸。孙红雷、黄渤、王宝强分别作为瓜子、人人车和优信的代言人。艾瑞咨询研究数据显示，2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元，2016年广告营销相关支出达到12亿元。2017年几大二手车电商平台广告费用突破了50亿元。

尤其是在2017年，业内进入竞争白热化时期，人人车营销费用达到8亿元，瓜子二手车超过10亿元，优信则突破22亿元。其中优信二手车的22亿元的广告营销，其费用超过当年的营收。

二手车这种烧钱赢市场的战略似乎未能带来堪称成熟的商业模式。一位二手车从业人士告诉独角金融：“只有烧钱的，没有盈利的。目前业内尚无一家企业实现整体盈利。”

著名经济学家宋清辉认为，从二手车电商平台的发展过程来看，这一举措有一定的可取之处，但是若不注重夯实基础、修炼内功和规范运作流程，最终伤害到的恐怕是企业自身的核心竞争力。

事实上，今年二月中旬，有爆料称"人人车破产，员工离职"。对此人人车方面表示，将从地方经营模式升级为合伙人模式。所谓合伙人制度，其实就是合伙人向公司买销售线索，根据线索联系车主，收入归自己所有。员工选择成为合伙人，要先从人人车离职。而优信最新2018年四季度以及全年财报的业绩发布后，当日股价大跌近18%。

“渠道下沉”靠谱吗？

靠烧钱打开市场已经不是一个好的选择，自建渠道靠谱吗？

当下，随着90后成为二手车主力消费人群，低线城市逐渐成为二手车品牌渠道下沉的主战场，很多二手车品牌，包括二手车电商平台都早已把“渠道下沉”作为进一步打通市场的有利武器。

以瓜子二手车为例，据国家统计局数据显示，早在2016年，瓜子二手车就已经实现覆盖全国30个省份、200+个城市，向县、乡、镇渗透。

据了解，在下沉渠道的过程中，很多二手车电商企业都在从前期抢市场、树品牌的打法，转变成为消费者提供更多服务，进一步挖掘目标人群，追求更大的盈利空间的模式。而这一模式成功的关键就在于发展汽车金融与融资租赁。

优信金融产品的相关负责人曾向媒体介绍，优信推出的融资租赁产品“分期购”、“新车一成购”等，租赁期长、灵活、门槛低，可以异地落户；另外，保险、GPS安装等多种费用，也可以分期支付。这样一来，就拉低了消费者的月付金额，降低了消费者购车的门槛，满足了消费者购车的欲望。

但是，二手车电商平台在“渠道下沉”、模式创新方面并非一帆风顺。

业内认为，融资租赁模式优势虽然明显，但在实际操作的过程中，“消费者与优信签订的银行贷款购车协议实为苛刻的融资租赁合同”、“还款价格远高于售价”等问题时有发生。

另外，麻袋研究院高级研究员王诗强向独角金融（微信公号：uni-fin）分析称， 一线城市运营成本贵，且客户更青睐新车，二三四线城市客户对二手车更加认可，因此，渠道下沉可以获取更多的客户，增加公司收入。但是， 渠道越下沉，客单价越低，再加上全国各地客户消费偏好差异越大，面临的不确定因素也越多，渠道下沉策略可能有些地方管用，有些地方失效。

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本文系未央网专栏作者发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！

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