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汽车行业正赢来一次深刻的变革,行业垂直公链Vehicle Chain携数亿资金入局,用区块链打破汽车行业的数据孤岛,让车险变得更加公开透明。2020年,这或许是最值得期待,最有钱途的落地应用之一。

汽车衰微,区块链破局

全球汽车产业正迎来一场大变革。

伴随着硅谷钢铁侠马斯克的妖娆舞步,国内特斯拉一经问世便火爆网络和线下,新能源汽车的东风似乎又重新吹了起来,但与此同时,全球汽车行业总体却仍然陷入了衰退。

中国汽车工业协会的数据显示,2019 年上半年,国内汽车销量同比下降 12.4% 至 1230 万辆,已经连续 12 个月下滑。

此外,全球汽车市场销量也在下滑。11月25日,惠誉评级援引国际汽车制造商协会的数据称,预计今年全球汽车销量将下滑约310万辆,降幅超过2008年,或创11年来下滑量新高。金融时报评论称,传统汽车行业面临着来自汽车电动化、共享化、自动化等方面的冲击,正面临至暗时刻。

汽车行业遭遇滑铁卢,产业巨变的前夕,如何破局?越来越多汽车行业从业人员瞄准了区块链。

近日,在IBM公司主导的一项调查研究表明,多达62%的车企高管认为,区块链将在三年内成为汽车行业的颠覆性力量,可以对改善汽车行业面临的信息摩擦点产生巨大影响。

Vehicle Chain CEO 表示,“区块链“去中心化”和“上链信息不可篡改”的特点,可以帮助汽车产业链做数据管理与交易执行。”

国际四大会计师事务所之一的德勤发布了报告《汽车行业中的区块链》,它认为区块链在汽车行业的实际应用划分为三类,一是验证和流程改进,可提高汽车供应链和后台的流程效率;

二是车辆管理和激励机制,完善整个行业内的车辆信息与使用数据;三是金融、支付和保险。

Vehicle Chain革新产业

如何让区块链真正落地,服务汽车产业,这是摆在所有产业区块链从业人员面前的难题,但首先解决的是,区块链要解决的问题究竟是什么?

在传统汽车行业的交易环节中,从汽车生产、销售、售后维修到二手交易的环节存在信息孤岛,以至于信息不透明,使得消费者利益遭受损失。

许多中心化的汽车平台,比如二手车交易网、4S店凭借信息垄断,以此钻空子来进行获利,他们与商家同谋,加剧了信息的不对称,造成了品牌商、服务商与消费者之间的信任隔阂。

另一方面,随着中国汽车行业的市场规模不断扩大,汽车的金融属性愈发增强,既有消费金融,也有保险,牵涉汽车制造商、经销商、银行、金融中介服务平台等多个机构。汽车用户的数据成为可变现的资产,但一直被上游所垄断,贡献了一辆车近乎所有动态数据的车主却往往无法拥有自己汽车数据的所有权及其数据带来的收益。

于是人们有了一个想法,是否可以通过区块链技术创建一个分布式、透明去中心化的平台,将所有跟汽车行业相关的行业数据聚集在一起,形成一个统一的汽车产业生态数据库。

以车险为例,基于区块链的应用可对车辆行驶数据、汽车制造商数据以及保险公司的数据进行同步,保险公司可根据车辆的行驶记录制定适当的保险价格。当某辆车发生事故时,区块链内的所有用户都将收到信息,可以充当避免索赔纠纷问题的第三方。

幸运的是,目前已经有诸多相关的技术尝试,保时捷也正在尝试用区块链管理用户数据,而目前市场上最成熟的技术和应用来自于Vehicle Chain。

Vehicle Chain基于区块链技术,构建了一个共识的、可扩展的、标准化、特性完备的、易于开发和协同的汽车后市场垂直公链。

除了区块链,Vehicle Chain同时利用大数据系统,构建汽车市场中的各种智能合约,让数据的价值流转和交换充分应用到汽车服务产业链上,不仅利于用户,也有利于汽车厂商、4S店、金融服务机构。

对于汽车原材料厂商、汽配厂商而言,数据反馈系统能够协助上游制造商其更好地优化生产线、从而制造更加优质的汽车。

对于4S店等汽车后市场的服务商而言,Vehicle Chain能够为其提供授权范围内的实时数据查询、评估报告及汽车跟踪服务。

对于汽车金融服务商而言,Vehicle Chain能够为其提供授权 范围内的实时数据查询、汽车估值报告、汽车跟踪等服务,确保汽车金融服务商的相应权益。

对于广大车主而言,Vehicle Chain能够为其提供包括车险、车况实时数据查询、动态估值、

汽车交易、租赁、抵押等全方位的服务。

最终,Vehicle Chain有望成为汽车全产业链的综合服务商,提供交易撮合、金融服务、数据反馈等全方位的产业综合服务。

VEK,储存产业价值

或者是目睹太多的空气,与不切实际的白皮书,当一个个美好的愿景浮现在眼前,每一个受过伤的人不禁发问,凭什么相信Vehicle Chain能真正落地,创造价值?

据悉,从2019起,Vehicle Chain已经进行了长达半年的筹备工作,从某德国汽车制造厂商、二手车互联网交易平台、国内头部消费金融公司招聘了一批精英人才,并组建了一支线上运营经验丰富,线下数据渠道铺设能力顶尖的成熟团队,在没有进行大 规模推广的情况下,已有上干名车主参与互助车险项目,并与上百家线下二手车商达成数据采购协议,可覆盖上万辆二手车。

笔者独家获悉,Vehicle Chain已经获得了欧洲某国顶级汽车产业基金的投资。

在获得海量资金的支持下,Vehicle Chain计划2020年采用推广补贴的形式进行快速引流,实现100万辆汽车的加入, 在前期不断市场的推广及城市不断开发下,2021年会小量增长,2022年进入爆发式增长, 2023年全球覆盖并得到车主对模式的认同下进入新一轮的爆发。

此外,Vehicle Chain还有一个秘密武器——VEK。对于大多数区块链项目来说,其数字资产最终反而可能成为其“负担”,但对于Vehicle Chain而言,VEK却有着实际应用价值,可以充当长期的价值储存。

VEK是Vehicle Chain区块链上的原生资产,值起源还在于其是Vehicle Chain系统平台中唯一被认可的交易价值标的物,可以用来购买和兑换Vehicle Chain提供的车险、汽车数据查询、汽车交易、汽车评估与估值等服务。

目前,VEK早期的应用场景为车险,通过预留锁定部分,用于汽车注册认购,通过注册汽车的VIN 并根据汽车商业保险计算模型,得出应缴保额乘以50%除以VEK指导价,从而得出每辆车的第一年VEK认购数量(保障当前注册汽车的本年车损险费用)。

此外,作为传统车险模式的颠覆者,Vehide Chain推出了全球车险互助计划。

每年互助金为中国车险[除去交强险及第三者责任险(不计免赔)]占50%,其它国家为全险的50%,用户只需购买等值的VEK即可保障全年自身车损所有维修费用 (事故类)。

在传统的车险模式下,事故赔偿全由保险公司认定,由此催生了大量的索赔争端,Vehicle Chain采用区块链的治理原则,由用户选举101个核验人,用来审核出现事故的用 户信息的真伪。如果投票超过51%为真,即可通过智能合约完成本次事故的互助,并为这51%的核验人提供一定的VEK做为奖励。如果投票超 过51%为假,同样为51%的核验人提供奖励,造假用户记过一次。第二次做假则取消用户互助 资格,并终身不允许加入。

在这样的经济模式下,VEK与刚需的车险进行了绑定,相当于VEK充当了车险的价值载体,并且实现了价值的激励与惩罚。未来,Vehicle Chain连接的车辆越多,VEK的刚性需求也越多,从这个角度来看,Vehicle Chain在2020年的表现值得关注与期待。

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